قبل عقد من الزمن، كانت المخاوف في الصناعة تتعلق بوجود عدد كبير من الطائرات وقلة عدد الركاب. اليوم، ظهرت المشكلة المعاكسة: الناس يسافرون - لكن توظيف الطاقم لا يزال نقطة ضغط عنيدة.
تقرير CNBC يشير إلى أن كل من خطوط يونايتد الجوية وخطوط دلتا الجوية تقدم حوافز مالية إضافية إذا قبل مضيفو الطيران رحلات إضافية. يمكنك أن تسمع تقريبًا ما بين السطور: الجداول الزمنية ضيقة، والعمليات تعمل فقط إذا تطوع عدد كافٍ من الطاقم لجعل الدوران ممكنًا.
إنها لمحة صغيرة ولكنها دالة عن الطيران بعد الجائحة. حجم السفر عاد. الهوامش متقلبة. العمالة لديها نفوذ. شركات الطيران تدفع الآن لتأمين التوقعات - وليس الركاب.
لقد كان نظام الطيران الأمريكي دائماً دورياً. لكن هذه المرحلة تبدو وكأنها أول اعتراف صادق بأن الاختناق الجديد قد لا يكون في الوقود، أو تسليم الطائرات، أو حتى سعة المطارات. قد يكون ببساطة في البشر.
لا تدفع شركات الطيران فقط مقابل الوقت. إنها تدفع مقابل الاستقرار، والسيطرة، واليقين التشغيلي. وربما تكون هذه هي الاقتصاديات الجديدة الهادئة لسماء مفتوحة بالكامل: الطلب ليس هو المشكلة. التنفيذ هو.
نُشر بواسطة Banx Network. هذا المقال جزء من برنامج الوسائط اللامركزية من Banx، مدعومًا برمز BXE على شبكة XRP Ledger.
