Finneidfjord, Norvège—Un express de passagers en direction du nord a déraillé dans un talus escarpé jeudi après-midi après avoir heurté un énorme rocher qui est tombé directement sur les voies depuis une falaise surplombante. La collision a tué instantanément le conducteur de locomotive âgé de soixante ans et a envoyé cinq passagers dans des centres médicaux locaux avec des blessures dues à l'impact. L'accident s'est produit sur un tronçon isolé de la ligne Nordland entre la station de Bjerka et Finneidfjord, piégeant quarante-six passagers à l'intérieur des voitures.

Le train, opéré par SJ Norge, avait quitté Trondheim tôt le matin et se dirigeait vers sa destination finale à Bodø lorsque la pente montagneuse s'est effondrée. L'impact a forcé la lourde locomotive diesel DI4 hors des rails, la faisant glisser le long du talus en gravier avant de s'arrêter à un angle aigu. La première voiture de passagers est restée accouplée mais pendait dangereusement au-dessus du bord de l'autoroute E6 adjacente.

Les services d'urgence ont déployé un hélicoptère de secours AgustaWestland AW101 ainsi que des équipes au sol régionales pour stabiliser les voitures inclinées et évacuer les passagers choqués. La police a bouclé toute la zone en raison des craintes de chutes de pierres secondaires provenant de l'étagère de granite instable au-dessus des voies. L'évacuation a été achevée en deux heures, les passagers non blessés étant transférés dans un centre d'accueil temporaire à Mo i Rana.

L'Autorité norvégienne de la sécurité des transports a lancé une enquête formelle sur l'échec des mesures de protection contre les glissements de terrain localisés le long de ce corridor montagneux spécifique. De fortes pluies au cours des quarante-huit heures précédentes sont suspectées d'avoir lubrifié les fractures du socle rocheux, desserrant le rocher de plusieurs tonnes. Les enquêteurs ont noté qu'un incident similaire de glissement de terrain s'était produit sur le même tronçon ferroviaire en 2016.

Le déraillement a coupé la principale autoroute nord-sud de la Norvège, l'E6, alors que le nez de la locomotive et les débris éparpillés bloquaient complètement les voies de circulation. Les autorités routières ont mis en place de longs détours à travers la Suède et le long des routes de ferry côtières, créant des retards immédiats pour les exportateurs de fruits de mer transportant des marchandises vers le sud. L'artère de transport devrait rester fermée pendant plusieurs jours pendant que de lourdes grues de récupération sont positionnées.

Des géologues escaladent actuellement la falaise avec des cordes de sécurité pour évaluer la masse rocheuse restante avant que les équipes d'ingénierie ne soient autorisées à dégager les voies. L'opérateur ferroviaire a confirmé que le conducteur de locomotive était un employé vétéran avec des décennies de service sur les routes du nord. Les représentants syndicaux ont soulevé des questions immédiates concernant l'efficacité des clôtures de détection de glissements installées le long des zones à haut risque.

La récupération physique du matériel roulant retourné présente de graves défis d'ingénierie en raison de l'espace étroit entre le mur de la montagne et l'autoroute. Un équipement de levage lourd doit être amené par rail depuis le sud, un mouvement logistique qui nécessite de suspendre toutes les opérations de fret régionales. Le gestionnaire de l'infrastructure ferroviaire de l'État, Bane NOR, n'a pas fourni de calendrier pour la reprise des services.

Les débris structurels restent sous surveillance alors que la pluie continue de rendre glissantes les faces rocheuses exposées au-dessus de la ligne Nordland. Les passagers ont décrit une application soudaine des freins d'urgence suivie d'un violent choc qui a projeté des bagages des compartiments supérieurs avant que le train ne s'immobilise dans la boue. Les équipes de police scientifique attendent que la pente soit officiellement déclarée stable avant de récupérer l'enregistreur de données de la locomotive.