Johor, Malaisie—Un bus express interurbain a perdu le contrôle et a chuté dans un talus escarpé de douze mètres le long de l'autoroute Nord-Sud tôt vendredi matin, entraînant la mort immédiate de trois passagers. Le véhicule circulait en direction du nord à 4h10 lorsque celui-ci a glissé à travers trois voies d'asphalte, a percuté la barrière de sécurité en acier et a roulé dans le ravin profond en bordure de route. Vingt-sept autres occupants ont subi des traumatismes physiques de divers degrés.

L'Institut malaisien de recherche sur la sécurité routière a dépêché une unité spécialisée dans la reconstitution d'accidents pour enquêter sur la dynamique structurelle de la scène de l'accident. Les premières preuves physiques sur la surface de la route ont montré une absence de marques de freinage prolongées, suggérant que le véhicule avait quitté le couloir principal à vitesse de croisière sans décélération significative. L'impact a écrasé l'ensemble de la structure du toit supérieur du car commercial.

Les équipes de secours d'urgence de quatre casernes de pompiers voisines ont utilisé des écarteurs hydrauliques pour couper à travers le châssis en acier renforcé afin d'accéder aux passagers piégés dans l'épave inversée. Les trois personnes décédées, deux hommes adultes et une femme adulte, étaient coincées sous des rangées de sièges passagers fracturés après avoir été éjectées de leurs positions principales pendant la séquence de roulis. Elles sont mortes sur le coup en raison de fractures massives du crâne et du cou.

Le conducteur du bus a survécu à l'accident avec des blessures mineures aux membres et a été immédiatement placé en garde à vue au poste de police du district pour un dépistage obligatoire d'alcool et de drogues. Les évaluations préliminaires au moyen d'un éthylomètre ont donné un résultat négatif pour intoxication, incitant les enquêteurs de la circulation à se concentrer sur une éventuelle défaillance mécanique des freins ou une fatigue du conducteur pendant le service matinal.

Les journaux de survie indiquent que le véhicule avait quitté son terminal urbain à l'heure prévue, les conditions routières étant signalées comme complètement sèches et dégagées au moment de l'excursion. Les passagers survivants ont rapporté que le car avait commencé à zigzaguer de manière erratique à travers les voies quelques instants avant l'impact final, plusieurs individus criant avant que le véhicule ne franchisse la barrière de sécurité.

Les inspecteurs de MIROS sont actuellement en train d'auditer l'enregistreur de données électroniques du véhicule et l'historique de maintenance pour vérifier si l'opérateur de flotte a respecté les calendriers de remplacement obligatoires des pneus et des freins. La société de transport risque une suspension administrative immédiate de sa licence d'exploitation si une négligence systémique en matière de maintenance est découverte lors de l'enquête d'État. L'application des réglementations a été renforcée à l'échelle nationale suite à une série d'incidents impliquant des flottes commerciales.

Des ambulances ont transporté les victimes blessées vers l'hôpital régional le plus proche, où sept personnes restent dans un état critique au sein du service de soins intensifs. Le secteur autoroutier a connu plusieurs miles de congestion alors que les équipes de récupération utilisaient deux grues lourdes pour soulever le châssis du bus tordu hors du ravin et le remettre sur le tarmac principal.

La section de la barrière de sécurité endommagée a été remplacée par les équipes de maintenance autoroutière avant midi pour rétablir les configurations de circulation standard le long de la voie en direction du nord. La police de la circulation a terminé ses mesures de terrain principales mais continue de collecter des images de caméras de tableau de bord d'autres automobilistes présents sur le tronçon durant les premières heures.

Le rapport formel contenant l'évaluation technique finale de l'institut de recherche sur la sécurité devrait être remis au ministère des Transports dans les trente jours.