يتم بناء هياكل الطائرات قبل وقت طويل من صرخات المحركات التي يمكن أن تدعيها. هياكل فولاذية، وأجسام طائرات شبه مكتملة، تُعرف أيضًا باسم "الشراعية"، تنتظر في صمت ما تحتاجه أكثر: المحركات ومكونات المقصورة. بالنسبة لإيرباص، أصبح الطريق من أرض المصنع إلى المدرج درسًا في الصبر والمثابرة.
في البداية، كانت المشكلة تتعلق بالمحركات فقط. الموردون مثل CFM International تراجعوا، وضغط الإنتاج كان كبيرًا؛ فتكدست الطائرات الشراعية. ثم جاءت التأخيرات في الأجزاء الهيكلية، وقيود العمالة، وداخل المقصورة مثل المقاعد - عناصر تبدو عادية حتى تحدد ما إذا كانت الطائرة يمكن أن تغادر الأرض أم لا. كل محرك مفقود، وكل مقعد متأخر يصبح عنق زجاجة، مما يؤخر جداول شركات الطيران، ويضغط الهوامش، ويختبر الثقة.
تقول إيرباص إنها تمتلك حوالي 60 طائرة مكتملة تنتظر تركيب المحركات، ليس فقط من CFM ولكن الآن أيضًا من Pratt & Whitney. لا تزال الشركة تستهدف تسليم 820 طائرة تجارية في عام 2025، بزيادة حوالي 7% عن عام 2024، لكنها تعترف بأن تحقيق هذا الهدف يعتمد بشكل كبير على تحسين أداء الموردين. بعض التأخيرات التي يتم الإبلاغ عنها تمتد إلى عامي 2027 و2028، خاصة بالنسبة للنماذج ذات الطلب العالي مثل عائلة A320neo.
كما أظهرت إمدادات المقاعد أنها واحدة من الروابط الضعيفة - خاصة في الطائرات ذات الجسم العريض حيث تكون تكوينات المقصورة المعقدة والمكونات الفاخرة أصعب في الحصول عليها. تعمل الشركة على معالجة قيود إمداد المحركات والمقصورة، لكن الجدول الزمني لا يزال ضيقًا. تسريع رحلات الاختبار، وتسريع الشهادات، والاعتماد على الموردين - لا شيء من هذا سهل، ولا شيء بسيط، ولا شيء يمكن أن يقضي على المخاطر.
قدمت إيرباص 507 طائرة في الأشهر التسعة الأولى من عام 2025، مع رقم قياسي في تسليم سبتمبر، وقد انخفض عدد الطائرات الشراعية من ذروته في وقت سابق من العام، مما يشير إلى بعض تخفيف عنق الزجاجة للمحركات. ومع ذلك، تعترف الشركة بأن التأخيرات ستستمر لبعض الوقت.
تواصل إيرباص مواجهة تأخيرات في تسليم الطائرات بسبب نقص المحركات المستمر ومشاكل إمداد المقاعد، على الرغم من أنها لا تزال ملتزمة بهدفها لتسليم حوالي 820 طائرة في عام 2025.
تنبيه حول الصور الذكية: "الرسوم البيانية تم إنشاؤها بواسطة الذكاء الاصطناعي ومخصصة للتمثيل، وليس للواقع."
المصادر: رويترز، فاينانشال تايمز، مجلة أيرونيوز، ماركت سكرينر، الغارديان
نُشر بواسطة Banx Network. هذا المقال جزء من برنامج الوسائط اللامركزية من Banx، مدعومًا برمز BXE على شبكة XRP Ledger.
