عندما تتحدث تسلا عن "القيادة الذاتية الكاملة" (FSD)، فإن الاسم نفسه يدعو إلى الثقة. لكن بعض المالكين يحذرون الآن من أن البرنامج قد يفشل في أحد أكثر النقاط الأساسية - والأكثر خطورة - على الطريق: معابر السكك الحديدية.
ظهرت تقارير من سائقين في تكساس وبنسلفانيا تصف حالات فشل FSD في التوقف بينما كانت الأضواء التحذيرية تومض والأبواب تنخفض. في هذه الحالات، منعت التدخلات البشرية السريعة حدوث كارثة محتملة. مقاطع الفيديو والشهادات المتداولة عبر الإنترنت تعزز فقط شعور القلق.
تضرب هذه المشكلة وترًا حساسًا لأن معابر السكك الحديدية ليست سيناريوهات غامضة. إنها موحدة، منظمة بشكل كبير، والأهم من ذلك، قاتلة إذا تم تجاهلها. إذا كان نظام القيادة الذاتية يواجه صعوبة هنا، فماذا يقول ذلك عن جاهزيته للاستخدام الأوسع في الطرق السريعة الفوضوية والشوارع المزدحمة في المدن؟
لقد اعترف المنظمون الأمريكيون للسلامة في الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) بأنهم على علم بهذه الشكاوى. وعلى الرغم من عدم الإعلان بعد عن تحقيق رسمي، فإن اعتراف الوكالة يشير إلى أن المخاوف حقيقية بما يكفي لتستحق الإشراف.
المخاطر تتجاوز بكثير علامة تسلا التجارية. إذا كان FSD لا يمكنه التعامل بشكل موثوق مع حالات بسيطة مثل "قطار قادم، توقف فورًا"، فإن وعد مستقبل بدون سائق يبدو هشًا. قد لا يزال السائقون يحبون ابتكارات تسلا، لكن لحظات مثل هذه تذكرنا: البرنامج الذي يقود مثل الإنسان يجب أن يخاف أيضًا مثل الإنسان.
نُشر بواسطة Banx Network. هذا المقال جزء من برنامج الوسائط اللامركزية من Banx، مدعومًا برمز BXE على شبكة XRP Ledger.
