عند شروق الشمس، يبدو الطريق أقدم مما هو عليه. يستقر الغبار في الخرسانة الجديدة، مما يخفف من حوافه، ويجعل العمل الجديد يشبه شيئًا تم استيعابه بالفعل من قبل الأرض. على طول الطرق الممولة والمخطط لها بعيدًا عن هنا، يتحرك الزمن بشكل غير متساوٍ. بعض الأجزاء تطن بالحركة والتجارة؛ بينما تستريح أجزاء أخرى في صمت جزئي، تنتظر عودة الزخم. هذا هو تضاريس مبادرة الحزام والطريق الصينية الآن - ليست قصة واحدة من التقدم أو التراجع، بل منظر طبيعي مشكل من التوقفات.
عندما تم الإعلان عن مبادرة الحزام والطريق لأول مرة قبل أكثر من عقد من الزمان، كانت تحمل سرعة عصر واثق في الحجم. كانت السكك الحديدية تعد بتقصير القارات، وتهدف الموانئ إلى إعادة رسم طرق التجارة، وتدفقت رؤوس الأموال بسرعة إلى أماكن كانت تعاني من نقصها لفترة طويلة. كانت الطموحات واضحة، وللكثير من الدول الشريكة، كان وصول الرافعات والمسوحات يشعر وكأنه إدماج تأخر طويلاً.
لقد مرت تلك المرحلة. تباطأ الإقراض الخارجي للصين بشكل ملحوظ، ليس كعكس مفاجئ ولكن كإعادة ضبط تدريجية. لقد غيرت ارتفاعات أسعار الفائدة العالمية، والضغوط المالية المحلية، وصعوبات السداد بين المقترضين الحسابات. أصبحت المشاريع التي تم تصورها في وفرة الآن تقاس بالاستدامة، والمخاطر، والعائد. ما لا يزال يراه النقاد كإفراط، تصفه بكين بشكل متزايد كتحسين.
ومع ذلك، لا يزال الكثير من النقاش مرتبطًا بسنوات المبادرة الأولى، يعيد تشغيل الحجج حول فخاخ الديون والنوايا الجيوسياسية كما لو لم يتغير شيء. إن هذا الت fixation على النسخة القديمة من الحزام والطريق يغفل التحول الأكثر هدوءًا الجاري. تميل الاتفاقيات الجديدة إلى أن تكون أصغر، وأكثر استهدافًا، وأكثر حذرًا. أصبحت إعادة التفاوض وإعادة هيكلة الديون مركزية مثل بدء المشاريع. لقد انتقل التركيز من العرض إلى الصيانة.
بالنسبة للدول الشريكة، كان التكيف غير متساوٍ. ترك البعض مع بنية تحتية تعمل لكنها تكافح لتغطية تكاليفها؛ بينما تواجه أخرى مشاريع غير مكتملة تعكس توقعات غير متطابقة بدلاً من الخبث. في هذه الأماكن، لا يكون الحزام والطريق منقذًا ولا فخًا - إنه إرث، معقد ومستمر، يجب الآن إدارته بدلاً من تمجيده.
يبدو أن الصين أيضًا تدرك تكلفة الزخم الزائد. يتحدث المسؤولون أقل عن الممرات التي تمتد عبر القارات وأكثر عن "التنمية عالية الجودة"، وهي عبارة تشير إلى التقييد بقدر ما تشير إلى العناية. يبدو أن مستقبل المبادرة أقل عن التوسع وأكثر عن التحمل: الحفاظ على ما هو موجود وظيفيًا، وموثوقًا، وقابلًا للبقاء سياسيًا في اقتصاد عالمي أكثر تفتتًا.
مع تزايد احتياجات البنية التحتية في العالم بشكل حاد - مع الضغط المتزامن للتكيف مع المناخ، والتحضر، وانتقال الطاقة - لم يعد السؤال عما إذا كان الحزام والطريق قد نجح أو فشل. بل هو ما إذا كان المراقبون يمكنهم التوقف عن الجدال مع ماضيه لفترة كافية للتفاعل مع حاضره. لا تختفي الطرق عندما يبرد الخطاب. تبقى، تحمل أي حركة يسمح بها التاريخ.
في النهاية، تباطأ الحزام والطريق إلى سرعة الواقع. يتحرك الآن من خلال التفاوض، وإعادة الحساب، والإصلاح. إن الاستمرار في قتال معركة الأمس هو سوء فهم للطريق كما هو اليوم: أقل درامية، وأكثر واقعية، وما زال قيد الإنشاء.
نُشر بواسطة Banx Network. هذا المقال جزء من برنامج الوسائط اللامركزية من Banx، مدعومًا برمز BXE على شبكة XRP Ledger.
