تقرير المقال يشير إلى أن فولكس فاجن، مرسيدس بنز، بي إم دبليو وبورش جميعها سجلت انخفاضات حادة في الصين خلال الربع من أبريل إلى يونيو، حيث انخفضت مبيعاتها في الصين بنسبة تتراوح بين 30% و41% بناءً على بيانات الشركات التي تم إصدارها في الأيام الأخيرة. في النصف الأول من العام، شهدت كل منها انخفاضًا في مبيعات الصين بأكثر من 20% مقارنة بالعام الماضي، مما ساهم في ضعف الأداء العام.
يرتبط هذا التراجع بمجموعة من العوامل، بما في ذلك تراجع الطلب المحلي في الصين، وتدهور مشاعر المستهلكين المرتبطة بأزمة قطاع العقارات، وحرب الأسعار المستمرة. في الوقت نفسه، تزداد المنافسة من شركات السيارات الصينية - سواء داخل الصين أو في أسواق أخرى - مما يجعل من الصعب على العلامات التجارية الألمانية "التقليدية" الحفاظ على حصتها.
تُشير فولكس فاجن إلى أن تسليماتها في الصين انخفضت بنسبة 36.6% في الربع إلى 424,300 مركبة، مما أدى إلى انخفاض مبيعاتها العالمية بنسبة 8.6% على الرغم من ارتفاع التسليمات في أوروبا والأمريكتين. تقول الشركة إنها ستقوم بتقليص مجموعة طرازاتها في الصين بنسبة تصل إلى النصف بعد انخفاض المبيعات. تصف بورش بيئة الصين بأنها "تحدي"، بينما تقول مرسيدس إن الصين تواجه سوقًا وبيئة اقتصادية كليّة أضعف بكثير.
تشمل البيانات الصناعية: انخفضت مبيعات السيارات السياحية في الصين محليًا بنسبة 24% في النصف الأول من العام لتصل إلى ما يقرب من 8.3 مليون. كما يقتبس المقال محللين يقولون إن شركات السيارات الأجنبية ستحتاج إلى القتال بشكل أكبر من أجل حصة السوق وأن الشركات الألمانية - الأقوى في المركبات ذات الاحتراق الداخلي مقارنةً بالسيارات الكهربائية - تتحمل الكثير من وطأة التحول نحو العلامات التجارية الصينية.
نُشر بواسطة Banx Network. هذا المقال جزء من برنامج الوسائط اللامركزية من Banx، مدعومًا برمز BXE على شبكة XRP Ledger.
.jpg&w=3840&q=75 "Meta to Pay Up to $17.1 Billion in Landmark Settlement Over Social Media Addiction Claims")
