Le directeur de la durabilité de Heathrow, Matthew Gorman, a averti que le changement climatique est devenu une "menace existentielle pour l'aviation britannique", arguant que les émissions de l'aviation augmentent alors que d'autres secteurs subissent des pressions pour réduire leurs émissions.

Gorman a déclaré que le secteur fait face à un "risque très clair" pour l'aviation au Royaume-Uni et pour Heathrow en particulier, surtout à la lumière d'un nouveau rapport gouvernemental prévoyant que l'aviation pourrait devenir le plus grand émetteur de gaz à effet de serre du pays d'ici 2040. Le rapport prévoit que les émissions augmentent d'environ 30 millions de tonnes de dioxyde de carbone en 2022 à jusqu'à 44 millions de tonnes d'ici 2040.

L'article indique qu'une grande partie de la croissance serait alimentée par des projets ambitieux d'expansion des aéroports. Heathrow prévoit une troisième piste à 49 milliards de livres sterling, Gatwick se prépare à une deuxième piste d'ici 2029, et plusieurs aéroports régionaux envisagent également d'étendre leurs installations. Il est noté que les industries énergivores—comme les fabricants de ciment, de verre et de produits chimiques—affirment que la croissance de l'aviation compromet leurs efforts, des plaintes que l'auteur dit gagner du terrain auprès des décideurs politiques.

Gorman de Heathrow est cité liant la question à des impacts économiques plus larges, affirmant qu'une perturbation climatique mondiale significative serait dommageable pour l'aviation. L'article cite également le rapport du Département des Transports indiquant que l'aviation est l'une des sources de gaz à effet de serre à la croissance la plus rapide au monde, ayant à peu près doublé depuis 2000 et devant encore augmenter d'ici 2040 même sous les mesures d'atténuation du carbone actuellement prévues.

Le texte décrit en outre comment les coûts globaux plus bas de l'aviation contribuent à sa croissance, citant les exonérations de la taxe sur les carburants et de la TVA sur le carburant des avions commerciaux, ainsi que les exonérations pour certains vols du Système d'Échange de Quotas d'Émissions et de la Taxe sur le Changement Climatique. Il est dit que ces exonérations irritent les industries énergivores qui affirment que la politique climatique est incohérente.

Enfin, l'article fait référence aux plans de l'industrie pour réduire les émissions—tels que les améliorations d'efficacité et les carburants d'aviation durables—tout en avertissant que si l'aviation devient l'un des secteurs les plus émetteurs sans un plan de décarbonisation crédible, la pression pourrait augmenter pour restreindre la capacité des gens à voler.