واياناد، كيرالا — في حدث كارثي أعاد ذكريات مؤلمة من الأزمات البيئية السابقة، ضرب انهيار أرضي ضخم مشروع الطريق المزدوج النفق قيد الإنشاء في كلالدي بالقرب من ميبادي يوم الثلاثاء، 7 يوليو 2026. triggered by unrelenting monsoon rains، أسفر الكارثة عن مقتل خمسة أشخاص على الأقل، وإصابة العديد، مما أدى إلى إطلاق مهمة إنقاذ واسعة النطاق في ظل تضاريس غير مستقرة للغاية.

تطور الكارثة بسرعة قبل الظهر بالقرب من جسر مينكشي. بعد هطول أمطار غزيرة تجاوزت 200 مم في غضون 24 ساعة، انهار منحدر ضخم. في غضون ثوانٍ، انزلقت كميات هائلة من الطين والصخور والحطام على موقع العمل، مما غمر تمامًا المركبات والهياكل المؤقتة وآلات الحفر الثقيلة.

أكدت السلطات الطارئة أن عدد القتلى ارتفع إلى خمسة حيث قامت فرق الإنقاذ بتمشيط الطين الكثيف بشكل منهجي. تم التعرف على المتوفين على أنهم عمال مهاجرون يعملون في مشروع البنية التحتية، بما في ذلك تشاندرا بان من ماديا براديش، بيكاش كومار من بيهار، وأنمول من جهارخاند.

تم القبض على 18 شخصًا مباشرة في مسار الانهيار الأرضي. بالإضافة إلى الوفيات، أصيب عشرة أفراد على الأقل، حيث يخضع العديد حاليًا لعلاجات مكثفة في مستشفى WIMS في ميبادي، حيث لا يزال أحد الضحايا في حالة حرجة.

تم نشر استجابة طارئة متعددة الوكالات - تضم أكثر من 100 فرد من قوة الاستجابة الوطنية للكوارث (NDRF)، وخدمات الإطفاء والإنقاذ، والشرطة المحلية، والمتطوعين المحليين - على أساس حرب. من خلال نشر عدة حفارات وكلاب البحث عن الجثث، عمل أفراد الإنقاذ بلا كلل طوال الليل لإزالة أكوام الحطام التي تصل إلى عمق 20 قدمًا في محاولة يائسة للعثور على ثلاثة عمال لا يزالون مفقودين.

أثارت المأساة بسرعة جدلًا سياسيًا حادًا وصيحات احتجاج عامة في جميع أنحاء كيرالا. وزراء الدولة، بما في ذلك وزير الزراعة تي. سيديك ووزير الأشغال العامة بي. ك. بشير، قاموا بتصنيف الحادث بشكل عدواني على أنه "كارثة من صنع الإنسان" بدلاً من كونه حدثًا طبيعيًا.

يدعي المسؤولون الحكوميون أن الكارثة تسارعت بشكل صريح بسبب تراكم كميات هائلة من التربة المستخرجة بشكل غير علمي بجوار مدخل النفق. وفقًا للإدارة الحكومية، تم إصدار توجيهات صارمة مكتوبة للمقاولين في المشروع من قبل هيئة إدارة الكوارث في المنطقة في 25 يونيو لوقف العمليات خلال موسم المونسون وإزالة أكوام التربة المتراكمة بأمان.

"هذا ليس انهيارًا أرضيًا طبيعيًا. إنه انزلاق طيني ناتج عن تراكم غير علمي للتربة المستخرجة،" صرح الوزير سيديك. "خلال اجتماع حضره مسؤولون من السكك الحديدية كونكان، حذرنا من الخطر الذي تشكله الكومة الضخمة من التربة المستخرجة وأمرنا بإزالتها. لم يتم الامتثال لتلك التوجيهات."

من ناحية أخرى، دفع ممثلو الشركة الإنشائية ضد رواية الدولة. ادعى مهندسو المشروع أن الانزلاق نشأ بالكامل خارج منطقة بناء النفق المحددة، حيث فشل عند نقطة عالية على المنحدر الطبيعي المجاور قبل أن ينزل بصوت مدوي ليغلق نهر مينكشي ويقطع الطريق الحيوي ميبادي-تشورالملا.

مشروع النفق المزدوج بطول 8.2 كيلومتر، والذي تبلغ تكلفته 2,134 كرور روبية - مصمم لربط منطقتي كوزيكود وواياناد عبر سلسلة جبال فيلاريمالا - هو واحد من أكبر الاستثمارات الحالية في البنية التحتية في الولاية. ومع ذلك، فقد أشار البيئيون منذ فترة طويلة إلى مخاوف كبيرة تتعلق بالسلامة، مشيرين إلى أن النفق يقطع مباشرة من خلال واحدة من أكثر المناطق البيئية هشاشة وعرضة للانهيارات الأرضية في غاتس الغربية.

ضربت الكارثة على بعد خمسة كيلومترات فقط من موقع الانهيارات الأرضية الكارثية في 2024 في موندكاي-تشورالملا، والتي أسفرت عن مقتل ما يقرب من 300 شخص. سجلت الشرطة المحلية قضية رسمية بشأن الحادث حيث بدأت تحقيقات مفصلة لتحديد ما إذا كانت الإهمال الجنائي والثغرات في بروتوكولات السلامة قد ساهمت بشكل مباشر في فقدان الأرواح.