L'article indique que le gouvernement fédéral—sous Mark Carney—n'a pas annoncé de manière définitive la privatisation des aéroports, mais semble explorer des « options » pour redéployer le capital immobilisé dans les aéroports et potentiellement attirer des investisseurs privés (voire étrangers).

Il note que les grands aéroports canadiens sont actuellement liés à la propriété foncière fédérale et gérés par des conseils indépendants à but non lucratif. Si le gouvernement privatise les aéroports, l'article indique que la structure de gouvernance devrait changer et que les régulateurs devraient s'assurer que le modèle protège la concurrence et maintient les coûts bas.

La préoccupation principale soulevée est que le transfert de propriété peut modifier les incitations : les opérateurs privés peuvent privilégier les retours sur investissement, ce qui peut se traduire par des frais plus élevés pour les compagnies aériennes (et potentiellement des prix plus élevés pour les passagers) à moins d'être réglementés avec soin. L'article présente également le risque comme incertain car personne en dehors du gouvernement ne peut encore voir clairement le plan final—ce qui signifie que les résultats dépendraient fortement de la manière dont la privatisation est conçue, des règles de prix/frais mises en place et de la manière dont la concurrence est maintenue.