كاتي، تكساس — أعادت حادثة مروعة إشعال النقاش الوطني حول سلامة المركبات الذاتية بعد أن خرجت تسلا موديل 3 عن الطريق السكني واصطدمت بسرعة عالية بمنزل، مما أسفر عن مقتل جدة تبلغ من العمر 76 عامًا كانت واقفة داخل غرفة المعيشة الخاصة بها.

وقعت الحادثة المأساوية في حوالي الساعة 8:00 مساءً يوم الجمعة، 19 يونيو 2026، في الكتلة 21300 من شارع روز هولو، الواقع في غرب مقاطعة هاريس.

وفقًا للمحققين من مكتب شريف مقاطعة هاريس، كانت تسلا موديل 3، التي يقودها مايكل باتلر البالغ من العمر 44 عامًا، تسير في الشارع عندما فشلت في الانعطاف يمينًا عند تقاطع. بدلاً من التوقف أو الانعطاف، واصلت السيارة السير مباشرة بسرعة عالية.

قفزت السيارة فوق الرصيف، وانحرفت عن الطريق، وتمزقت مباشرة من خلال الجدار الخارجي المبني من الطوب لمنزل سكني.

داخل غرفة المعيشة كانت مارثا أفيلا البالغة من العمر 76 عامًا. اصطدمت بها السيارة المسرعة بقوة هائلة، مما جعلها محاصرة وسط الأنقاض المتساقطة.

كانت ابنتها، جينيفر باربور، في الفناء الخلفي مع العائلة عندما سمعت ما بدا وكأنه انفجار ضخم. بعد أن rushed داخل المنزل عبر الغبار والدخان المتصاعد، اكتشفت أن والدتها قد تعرضت لإصابة خطيرة.

وصلت فرق الطوارئ بسرعة إلى مكان الحادث. تم نقل أفيلا جواً عبر خدمة Life Flight إلى مستشفى ميموريال هيرمان، حيث تم إعلان وفاتها بشكل مأساوي بسبب إصاباتها الخطيرة. تم أيضًا نقل السائق، باتلر، إلى مستشفى محلي عبر سيارة إسعاف لإصابات غير تهدد الحياة.

بينما لا يزال السبب الدقيق الميكانيكي أو البشري للحادث قيد التحقيق، فقد أثار الحادث تدقيقًا فوريًا بسبب التصريحات التي أدلى بها السائق. بعد الحادث، أخبر باتلر نواب مكتب شرطة مقاطعة هاريس أن نظام القيادة الذاتية للسيارة كان مفعلًا عندما تسارعت السيارة عبر التقاطع.

في بيان رسمي عام، أكد مكتب شريف مقاطعة هاريس أن باتلر كان يقود السيارة "بنظام مساعدة القيادة الآلي" في وقت الحادث. ومع ذلك، لاحظت السلطات أن مزاعم السائق لا تزال خاضعة للتأكيد الرقمي الجنائي.

"نحن نحقق في ذلك. هذه خط تحقيق بالتأكيد،" قال الرقيب أليكس تورمان، محقق الحوادث في مكتب الشريف. يعمل المحققون بنشاط مع موظفي تسلا الفنيين لسحب سجلات البيانات من السيارة لتحديد البروتوكولات النشطة لمساعدة السائق وكمية التوجيه أو الكبح التي حاول باتلر تطبيقها. كما أكدت الشرطة أن باتلر كان متعاونًا تمامًا ولم يظهر أي علامات على تعاطي المخدرات أو الكحول.

تضيف الحادثة القاتلة فصلًا جديدًا قاتمًا إلى الصراعات التنظيمية المستمرة لتسلا حول تقنيتها شبه الذاتية. كانت الإدارة الوطنية للسلامة على الطرق السريعة (NHTSA) قد كثفت من إشرافها على نظام القيادة الذاتية "Autopilot" وبرنامج "Full Self-Driving (Supervised)".

لقد أكدت الجهات التنظيمية الفيدرالية باستمرار أن أيًا من النظامين لا يجعل تسلا ذاتية القيادة بالكامل، ويُطلب من السائقين بصرامة إبقاء أيديهم على عجلة القيادة والحفاظ على الوعي بالوضع للتدخل على الفور إذا ارتكبت السيارة خطأ.

بالنسبة لعائلة مارثا أفيلا المكلومة، يبقى التركيز بالكامل على الخسارة الصادمة لامرأة كانوا يتوقعون أن تكون معهم لعقود قادمة. "كانت بصحة جيدة جدًا، كانت تبلغ من العمر 76 عامًا، لا تتناول أي أدوية، لا شيء،" شاركت ابنتها، جينيفر، في مقابلة عاطفية. "كانت ستصل إلى 100 مثل جدتي. تم قطع حياتها بشكل مبكر جدًا... لم تكن تستحق أن تذهب بهذه الطريقة."

اعتبارًا من بعد ظهر يوم السبت، لم يتم توجيه أي اتهامات رسمية حيث لا يزال إعادة بناء الحادث مستمرًا.