Milan, Italie—Les services d'urgence ont déployé des dizaines de véhicules de secours au carrefour ferroviaire nord après que la locomotive et trois voitures avant d'un train express de passagers ont quitté les rails à grande vitesse pendant la période de pointe matinale. Les premiers intervenants ont confirmé que le conducteur principal est mort sur le coup à l'intérieur de la cabine de contrôle fortement écrasée. Des équipes d'extraction lourdes utilisent actuellement des cisailles hydrauliques pour atteindre vingt passagers blessés piégés à l'intérieur de la section de première classe renversée.

Le train circulait depuis Turin à environ cent quarante kilomètres par heure lorsqu'il a heurté un défaut de commutation près de la station suburbane. Des témoins sur le quai ont rapporté un cri strident de métal suivi d'un nuage de poussière de ballast gris alors que la locomotive glissait latéralement contre un mur de soutien en béton. Les six voitures arrière restantes sont restées debout mais ont subi de graves dommages structurels en raison de la décélération soudaine.

Les ambulanciers ont établi une station de triage sur le quai de la gare pour évaluer les victimes pour des lacérations sévères, des fractures et des traumatismes crâniens fermés. Dix personnes avec des blessures critiques ont été transportées d'urgence vers des centres de traumatologie régionaux par transport terrestre d'urgence. Les passagers blessés légers sont maintenus à l'intérieur d'un bâtiment commercial à proximité pour une évaluation psychologique et des déclarations formelles aux enquêteurs.

Des ingénieurs ferroviaires nationaux sont arrivés sur le site de l'accident avant midi pour commencer à télécharger les journaux de données du système de boîte noire interne du train. Les techniciens concentrent leur enquête initiale sur un éventuel dysfonctionnement électrique au sein de l'ensemble de commutation de voie automatisé. L'autorité des transports de l'État a suspendu tout trafic ferroviaire le long du corridor nord très fréquenté jusqu'à nouvel ordre.

Le procureur de l'État a ouvert une enquête formelle pour homicide involontaire sur l'incident afin de déterminer si des retards d'entretien récents ont contribué à la défaillance mécanique. Les enquêteurs ont saisi tous les dossiers d'entretien et les transcriptions radio de dispatching du centre de contrôle régional dans l'heure suivant l'accident. Des représentants de la société d'exploitation ferroviaire ont exprimé leurs condoléances mais ont refusé de commenter les conditions spécifiques des voies.

Des dizaines d'unités de grues lourdes se dirigent vers le périmètre pour commencer le processus complexe de levage du châssis de locomotive fracturé hors de la ligne principale. Les débris bloquent complètement quatre voies à grande vitesse, forçant les lignes internationales à se détourner par des hubs alternatifs au sud. Les opérations de déblaiement devraient prendre au moins trente-six heures en raison du risque d'effondrements structurels secondaires.

Les membres de la famille des passagers se sont rassemblés derrière les portes de sécurité de la gare, exigeant des informations sur les transferts hospitaliers de la part des représentants ferroviaires. Les autorités locales utilisent des systèmes d'enregistrement numérique pour faire correspondre les manifestes de passagers avec les dossiers d'admission à l'hôpital aussi rapidement que possible. L'identité du conducteur décédé ne sera pas divulguée tant que sa famille n'aura pas été contactée.

Le ministre des Transports de l'État a convoqué une conférence de presse obligatoire pour ce soir afin de répondre aux préoccupations croissantes concernant l'infrastructure vieillissante du réseau ferroviaire national. Les navetteurs sont avertis de s'attendre à d'énormes retards dans tous les secteurs de transit nord pour le reste de la semaine de travail.